Системы улавливания паров АЗС обычно классифицируются на основе метода улавливания, архитектуры системы и сценария применения; каждый тип обладает различными характеристиками, касающимися принципов работы и сферы применения.
В зависимости от стадии рекуперации системы в первую очередь подразделяются на установки рекуперации паров Этапа I и Стадии II. Системы Stage I ориентированы на герметичную рекуперацию, обеспечивая пассивную рекуперацию паров за счет вытеснения газа между топливным баком транспортного средства и подземным резервуаром для хранения. Системы Stage II основываются на этом, включив в себя вакуумный-вспомогательный механизм, использующий активное всасывание для повышения эффективности восстановления.
С точки зрения системной архитектуры системы можно разделить на централизованные и децентрализованные. Централизованные системы обычно используются на крупных заправочных станциях, в которых используется единая сеть трубопроводов для управления рекуперацией паров на нескольких заправочных станциях. Децентрализованные системы включают независимые блоки рекуперации, установленные на каждой ТРК или форсунке; они имеют более простую конструкцию и облегчают обслуживание.
На основе технической методологии системы подразделяются на такие типы, как конденсационные, адсорбционные и мембранные сепарационные установки. Конденсационные системы сжижают и восстанавливают пары посредством охлаждения; в адсорбционных системах для улавливания молекул пара используются такие материалы, как активированный уголь; а системы мембранного разделения обеспечивают разделение и рекуперацию паров за счет селективного проникновения. Эти различные технологии подходят для разных масштабов эксплуатации и требований соблюдения экологических требований.